Przekuwamy teorię w samoloty, które wygrywają.
SAE AeroDesign – Międzywydziałowe Koło Naukowe Politechniki Warszawskiej. Tworzymy bezzałogowe statki powietrzne i sprawdzamy je w locie podczas jednych z najbardziej prestiżowych zawodów inżynierskich na świecie.
Zawody, w których startujemy
SAE AeroDesign • Air Cargo Challenge
Zawody: SAE AeroDesign • Stany Zjednoczone
Kategorie SAE AeroDesign
Nasze konstrukcje projektowane na zawody z cyklu SAE AeroDesign w USA dzielą się na trzy wyspecjalizowane klasy, z których każda stawia przed zespołem zupełnie inne wyzwania aerodynamiczne, strukturalne i systemowe.
SAE AeroDesign • USA
Klasa Regular
Opis i zadania: Wielosilnikowa klasa udźwigowa, w której obowiązuje zakaz stosowania kompozytów włóknistych (FRP). Zadaniem samolotu jest wyniesienie jak największej liczby cylindrycznych butelek 2L (pustych oraz pełnych) w zamkniętej komorze ładunkowej przy krótkim rozbiegu oraz sprawnym rozładunku poniżej 60 sekund.
- Rozpiętość skrzydeł: 72 – 96 in (1,83 – 2,44 m)
- Maks. długość i rozbieg: < 120 in (3,05 m) / 100 ft (30,5 m)
- Napęd: 2 lub 4 silniki elektryczne (śmigła ≤ 12″ / 9″)
- Zasilanie: Pakiet LiPo 4S (14,8 V, maks. 2200 mAh)
SAE AeroDesign • USA
Klasa Advanced
Opis i zadania: Kategoria skoncentrowana na zaawansowanej awionice i autonomii. Samolot o rygorystycznym limicie masy własnej musi wykonać konwencjonalny start, wylądować i dostarczyć ładunek do wyznaczonej strefy DLZ (8×8 ft), podjąć ładunek dostarczony w poprzednim locie i powrócić na pas startowy (RTB).
- Rozpiętość skrzydeł: < 120 in (3,05 m)
- Maks. masa samolotu: ≤ 3,50 lbs (1,59 kg)
- Napęd i zasilanie: Do 3 silników / LiPo 4S (maks. 3000 mAh)
- Systemy i czas misji: Autopilot, telemetria, FPV / maks. 4 min
SAE AeroDesign • USA
Klasa Micro
Opis i zadania: Wyzwanie łączące miniaturyzację z kompromisem między oporem aerodynamicznym a udźwigiem. Zadaniem samolotu jest krótki start i przewiezienie ciężkiego ładunku wewnętrznego oraz do trzech zewnętrznych, drukowanych w 3D obiektów oporowych (Drag Articles) wystawionych na bezpośredni napływ powietrza.
- Rozpiętość skrzydeł: < 60 in (1,52 m)
- Napęd i zasilanie: 1 silnik (śmigło ≤ 12″) / LiPo 3S (maks. 1000 mAh)
- Ładunek zewnętrzny: Do 3 obiektów oporowych (0,50 – 1,50 lbs)
- Komora wewnętrzna: Min. 6 × 6 × 6 in (płytki ładunkowe)
- Maks. rozbieg i rozładunek: 50 ft (15,2 m) / < 60 s
Zawody: Air Cargo Challenge • Różne kraje (Europa)
Kategoria Air Cargo
Opis i zadania: Konstrukcja przygotowywana na prestiżowe europejskie zawody Air Cargo Challenge. Zadaniem samolotu, mieszczącego się wraz z oprzyrządowaniem w kompaktowej skrzyni transportowej, jest wyniesienie jak największej liczby puszek (0,33 l) przy krótkim rozbiegu (40 m lub 60 m), a następnie wykonanie 60-sekundowego wznoszenia oraz 120-sekundowego przelotu dystansowego z maksymalną prędkością przelotową.
- Skrzynia transportowa: Suma wymiarów (D+S+W) ≤ 1500 mm (masa ≤ 23 kg)
- Napęd: Maks. 2 × T-MOTOR AT2814 900KV
- Zasilanie i limit prądu: Pakiet do 3S (maks. 12,6 V, 100 Wh) / Limit 30 A
- Ładunek i profil misji: Puszki 0,33 l (350 g/szt.) / 60 s wznoszenia + 120 s dystansu
- Technologia wykonania: Zaawansowane kompozyty węglowe (prepreg / infuzja)
Czym zajmują się nasi członkowie?
Od nocnej pracy z kompozytami w modelarni po reprezentowanie Politechniki Warszawskiej na arenie międzynarodowej. W SAE AeroDesign każdy znajdzie przestrzeń do rozwoju – zarówno w warsztacie i biurze projektowym, jak i w organizacji wydarzeń czy współpracy z partnerami.
Nasze ostatnie osiągnięcia
Jesteśmy najbardziej utytułowaną drużyną w historii zawodów. Oto podsumowanie naszych ostatnich sukcesów na arenie międzynarodowej.
Sezon 2026
Klasa Advanced
3. miejsce w klasyfikacji generalnej
3. miejsce w kategorii Mission Performance
2. miejsce za prezentację techniczną
Klasa Regular
1. miejsce za raport techniczny (East)
1. miejsce za raport techniczny (West)
7. miejsce za prezentację techniczną
Sezon 2025
Klasa Advanced
1. miejsce w klasyfikacji generalnej
1. miejsce w kategorii Mission Performance
Klasa Micro
3. miejsce w klasyfikacji generalnej
2. miejsce w kategorii Mission Performance
3. miejsce za raport techniczny
Sezon 2024
Klasa Regular
3. miejsce w klasyfikacji generalnej
3. miejsce w kategorii Mission Performance
Klasa Advanced
2. miejsce w klasyfikacji generalnej
2. miejsce w kategorii Mission Performance
2. miejsce za raport techniczny
Sezon 2023
Klasa Regular
3. miejsce w klasyfikacji generalnej
3. miejsce w kategorii Mission Performance
3. miejsce za raport techniczny
1. miejsce za prezentację techniczną
Klasa Micro
1. miejsce w klasyfikacji generalnej
1. miejsce w kategorii Mission Performance
2. miejsce za raport techniczny
Sezon 2022
Klasa Regular
1. miejsce za raport techniczny
1. miejsce za prezentację techniczną
Klasa Micro
5. miejsce w klasyfikacji generalnej
4. miejsce za raport techniczny
1. miejsce za prezentację techniczną
Specjalna nagroda za najszybszy samolot
Sezon 2020
Klasa Regular
4. miejsce w klasyfikacji generalnej
Klasa Advanced
5. miejsce w klasyfikacji generalnej
Klasa Micro
2. miejsce w klasyfikacji generalnej
2. miejsce w prezentacji konstrukcji
Sezon 2019
Klasa Regular
1. miejsce w klasyfikacji generalnej
1. miejsce za największy podniesiony ciężar
Klasa Advanced
3. miejsce w klasyfikacji generalnej
3. miejsce w kategorii Mission Performance
Klasa Micro
3. miejsce w klasyfikacji generalnej
2. miejsce w kategorii Mission Performance
Sezon 2018
Klasa Regular
5. miejsce w klasyfikacji generalnej
Klasa Advanced
3. miejsce w klasyfikacji generalnej
3. miejsce za celność zrzutu
1. miejsce za prezentację techniczną
Klasa Micro
6. miejsce w klasyfikacji generalnej
Sezon 2017
Klasa Regular
1. miejsce w klasyfikacji generalnej
1. miejsce za największy podniesiony ciężar
Klasa Advanced
2. miejsce w klasyfikacji generalnej
3. miejsce za celność zrzutu
Klasa Micro
3. miejsce w klasyfikacji generalnej
1. miejsce za Payload Fraction
Najczęściej zadawane pytania (FAQ)
Czym zajmuje się nasze koło?
Jesteśmy Międzywydziałowym Kołem Naukowym SAE AeroDesign działającym przy Politechnice Warszawskiej na wydziale Mechanicznym Energetyki i Lotnictwa. Projektujemy, analizujemy, budujemy i testujemy w locie bezzałogowe samoloty udźwigowe oraz autonomiczne. Z naszymi konstrukcjami startujemy w prestiżowych, międzynarodowych zawodach inżynierskich SAE Aero Design w USA oraz Air Cargo Challenge w Europie, na których poddajemy je próbom w realnych misjach lotniczych.
Jak można do nas dołączyć?
Wystarczy skontaktować się z nami za pośrednictwem naszych mediów społecznościowych, napisać wiadomość e-mail lub odwiedzić nas bezpośrednio w modelarni na Wydziale Mechanicznym Energetyki i Lotnictwa (MEiL). Chętnie oprowadzimy Cię po warsztacie i pokażemy, nad czym aktualnie pracujemy.
Czy trzeba posiadać wcześniejsze doświadczenie?
Nie – na start nie wymagamy specjalistycznej wiedzy ani doświadczenia warsztatowego. Najważniejsze są dla nas Twoje zaangażowanie, chęć nauki oraz gotowość do pracy zespołowej. Dla nowych członków regularnie przeprowadzamy wdrożenia i praktyczne szkolenia, podczas których starsi koledzy i koleżanki krok po kroku przekazują niezbędną wiedzę.
W jakich obszarach można rozwijać się w kole?
Działamy interdyscyplinarnie, łącząc studentów z wielu wydziałów. Możesz rozwijać się w działach technicznych – zajmując się obliczeniami aerodynamicznymi, projektowaniem CAD/MES, konstrukcją, mechaniką, technologią kompozytów, elektroniką czy programowaniem systemów pokładowych – a także w sekcji operacyjnej, odpowiadając za marketing, pozyskiwanie sponsorów, logistykę oraz finanse. Wszystkiego uczymy od podstaw.
